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有了船，從西漢中期前后，海上絲綢之路開(kāi)始從古合浦郡始發(fā)，可通往印度、斯里蘭卡，算得上是世界上首條真正的海上國(guó)際貿(mào)易航線。三國(guó)時(shí)期，吳黃龍二年，孫權(quán)“遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬(wàn)人浮海，求夷洲及澶洲”，夷洲，今之臺(tái)灣，澶洲，就是日本島嶼。日本島嶼。木船開(kāi)始依賴人工劃槳，既而有風(fēng)帆及櫓，櫓是由長(zhǎng)槳演變而來(lái)的，是另一種用人力推進(jìn)船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國(guó)對(duì)世界造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。

扁舟如葉，速度飛快。泊岸時(shí)，只要將船頭上鐵鏈條向岸上一拋，相當(dāng)于“帶纜”。船舷與湖岸幾乎齊平，游客上下方便。因?yàn)r人各有愛(ài)好，乘船方法各異。有人喜歡租船在湖中蕩漾，自我陶醉其中:有的上了船娘的船，去湖心亭、三潭印月、岳墳、花港觀魚(yú)等景點(diǎn)游覽。幾乎平水。船上置有兩道鐵木架，中間架上一根a米長(zhǎng)的方形龍骨。天晴時(shí)，龍骨上兜著荷葉邊的白篷。

為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。